Компрессия двигателя газ 53 какая должна быть компрессия

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Компрессия двигателя газ 53 какая должна быть компрессия». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

Бывает две степени сжатия 7,0 или 7,6. Отличие в головках блока цилиндров. Если снять клапанную крышку и протереть нагар, то там есть длинный номер. Если номер — 53-11-1003010-10, то степень сжатия 7,6. А если номер — 53-11-1003010-02, то 7,0. Система смазки бывает двух видов. В одной применён полнопоточный фильтр очистки масла. А в другой — центробежный (центрифуга), фильтрует только часть масла. В обеих системах предусмотрен масляный радиатор.

Где находится номер на раме газ 53

Автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 предназначены для перевозки грузов по различным дорогам в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от плюс 45 до минус 45ºС.

На шасси автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 изготовляются специализированные автомобили (самосвалы, автоцистерны, автофургоны и др.). Все замечания и предложения по их работе следует направлять заводам-изготовителям этих автомобилей.

На автомобиле ГАЗ-3307 устанавливается карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231, на ГАЗ-3309 – дизельный двигатель Минского моторного завода Д-245.7 ЕЗ. Параметры, приведённые в Руководстве без допустимых отклонений, даны для справок.

Так как конструкция автомобилей постоянно совершенствуется, отдельные узлы и агрегаты могут несколько отличаться от описанных в настоящем Руководстве.

Регулярное обслуживание Вашего автомобиля в соответствии с настоящим Руководством и сервисной книжкой обеспечит его надёжную эксплуатацию.К Руководству прикладывается сервисная книжка на автомобиль.

Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 148 из 155

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
А на раме номер краской.

в каком году номер краской песали,приехайте в гаи с написаной краской номер,увидят и разговаривать не будут и на экспертизу отправят.У нас и газонов почти уже нет,за редким исключением,по пальцам посчитать можно.

Вы я смотрю совсем не в теме а еще советы даете. ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ до 90х годов номер рамы краской и сверяют его только по табличке на кабине. У кого то набит но хз в живую не видал. Порезал на металл этого хлама немало. Сам оформлял 3(три) газона и 2 зила причем не в одном гаи – ноль вопросов к раме хотя там ничего не набито. Табличка главное. Мотор смотрят только модель рядом с номером. Хотя что я рассказываю – у вас там отдельное гос-во телевизор послушать – так скоро строем маршировать будем по тротуарам. И ГАЗонов всех моделей у вас кот наплакал – это точно – но вот учат упорно молодые гайцы устройство ГАЗ-4509. И еще наверное в полуторках, 51-х, Колхидах и ИФАх они шарят – не забалуешь.

Парни вопрос . Перемыкаю стартер . Не чего не происходит . Тухнет кобутто массы нет . Отпускаю загорается . Думаю или правда масса . Или один аккумулятор лёг.

КЛЕММЫ у акумов стопудово окислились – тол ко что так же сношался. Еще не сразу и наладишь – налет тонкий но крепкий.

[quote=Цырен Ендонов пишет:

У меня с переоформлением с бортового на самосвал вообще не было проблем делов то на час, вскрыли ламинат и там прописали переоборудован на самосвал и печать поставили, гайцы останавливают даже и не спрашивают, вот переделка моей машины на раму зил, правда пришлось раму отрезать сзади сантимов двадцать красным обвел, ну и просвет от переднего колеса до заднего стало больше на сантимов 15 чем с рамой газона

Цырен как двигатель себя показал ?А то у нас шестерка редкость .

сам двигун почти не убиваемый если по уму ездить, один раз сделал нормально и все, по поводу запчастей скажу они сейчас в Нижнем Новгороде по двигателю почти все есть только цены на какие то запчасти космические, например кольца комплект стоит 5 т.р думаю это еще по божески, у меня теперь кольца от т-40 ставлю поршня уже проточены, вкладыши заказывал в этом году летом комплект кор. шат. 0,05 обошлось 3300 коренные стоили 1400 а шат.-1900 как то так, даже двигун есть 170т.р стоит. а вот 2000 -м году, да действительно запчасти колхозили как могли, эксплуатирую его с 1999 года. Могу сказать одно машина зверь, а водитель собака

Помните, тишина — иногда самый лучший ответ на вопросы. Помните, не получить желаемого — это иногда и есть везение

А на раме номер краской.

в каком году номер краской песали,приехайте в гаи с написаной краской номер,увидят и разговаривать не будут и на экспертизу отправят.У нас и газонов почти уже нет,за редким исключением,по пальцам посчитать можно.

Вы я смотрю совсем не в теме а еще советы даете. ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ до 90х годов номер рамы краской и сверяют его только по табличке на кабине. У кого то набит но хз в живую не видал. Порезал на металл этого хлама немало. Сам оформлял 3(три) газона и 2 зила причем не в одном гаи – ноль вопросов к раме хотя там ничего не набито. Табличка главное. Мотор смотрят только модель рядом с номером. Хотя что я рассказываю – у вас там отдельное гос-во телевизор послушать – так скоро строем маршировать будем по тротуарам. И ГАЗонов всех моделей у вас кот наплакал – это точно – но вот учат упорно молодые гайцы устройство ГАЗ-4509. И еще наверное в полуторках, 51-х, Колхидах и ИФАх они шарят – не забалуешь.

на моем газ 4301 действительно с правой стороны номер был белой краской написан, вот по ней и оформляли 99 году, правда счас поменял на раму зил и хотел трафаретом нарисовать потом передумал, не собираюсь его продавать

Помните, тишина — иногда самый лучший ответ на вопросы. Помните, не получить желаемого — это иногда и есть везение

Вы я смотрю совсем не в теме а еще советы даете. ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ до 90х годов номер рамы краской и сверяют его только по табличке на кабине. У кого то набит но хз в живую не видал. Порезал на металл этого хлама немало. Сам оформлял 3(три) газона и 2 зила причем не в одном гаи – ноль вопросов к раме хотя там ничего не набито. Табличка главное. Мотор смотрят только модель рядом с номером. Хотя что я рассказываю – у вас там отдельное гос-во телевизор послушать – так скоро строем маршировать будем по тротуарам. И ГАЗонов всех моделей у вас кот наплакал – это точно – но вот учат упорно молодые гайцы устройство ГАЗ-4509. И еще наверное в полуторках, 51-х, Колхидах и ИФАх они шарят – не забалуешь.

Вы живёте вы своём мире,у вас даже регион не указан где живёте,как вы гаишнику докажите что номер должен краской написан,он вам скажет что должен выбит,и завернёт на экспертизу и разговаривать не будет.И если вы такой продвинутый то купите у меня газ 3307 весь БН и можете делать с ним всё что захотите.

Парни вопрос . Перемыкаю стартер . Не чего не происходит . Тухнет кобутто массы нет . Отпускаю загорается . Думаю или правда масса . Или один аккумулятор лёг.

КЛЕММЫ у акумов стопудово окислились – тол ко что так же сношался. Еще не сразу и наладишь – налет тонкий но крепкий.

Не один ак сдох.

При славе буди смирен, а при печали мудр.

На автомобилях ГАЗ серии 2507, выпускаемых с декабря 1995 г., номер находится на лонжероне справа от мотора, за баллоном. Однако на авто до 2000 г. маркировка наносилась на раму белой краской по трафарету, через несколько лет или исчезала, или закрашивалась. Изредка эта часть кузова покрывалась коррозией, грунтовалась, и знак пропадал.

Согласно правилам по ведению заводской документации, номер должен быть внесен в паспорт ТС, при перерегистрации в ГИБДД его могут потребовать. Вероятно, обозначение рамы в ПТС на самом деле спутано с обозначением кузова («жестянки»), и указывать его в разделе «рама» необоснованно. Номер кузова ГАЗели 2507 находится под капотом с правой стороны либо на водосточном желобе над проемом двери.

Где Находится Номер Кузова На Газ 53

Паспортные данные грузовика Газ 3307! VIN номера и газовая табличка Газ 3307! ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 были предназначены для перевозки грузов по различным дорогам в умеренном климате при температуре окружающей среды от плюс 45 до минус 45ºC. На шасси автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 изготавливаются специальные транспортные средства (самосвалы, автоцистерны, фургоны и др.). Наш клиент остается с комментариями и предложениями о своей работе, которые следует отправлять производителям этих автомобилей. Ответ Ергея Абакумова [гуру] У входной двери правой двери. Место применения идентификационного номера транспортного средства или номера шасси: 1 — место применения идентификационного номера; 4.5 — рама лонжерона вправо; 3 — передний кронштейн задней пружины. Пример применения идентификационного номера автомобиля: * X96330700 * 80840594 *, где X96 — международный идентификационный код ООО «Автомобильный завод ГАЗ»; 330700 — автомобильный указатель; 8 — пример кода года (8 — 2008, 9 — 2009); 0840594 — серийный номер автомобиля; ∗ ограничитель числа. Модельный год — период, равный среднему календарному году, в течение которого производятся автомобили с аналогичными конструктивными особенностями.

Где находится номер на раме газ 53

Народ помогите . Проблема такая : бухлобус был куплен по гендоверке она закончилась:-( и нуна срочно сымать его с учёта(бывший хозяин :evil:грозит утилизировать), все номера кроме рамы на месте , (машина 83 г.в.) надо-бы нарисовать(состарить не проблема) нуно фото примерного расположения и исполнения его .Буду благодарен.;)

вот и заставь хозяина номер найти раз он такой быстрый.

А не смущает реакция гаишника ктороый увидит сохранившийся номер рамы, нарисованный краской в 1983 году? Я бы на его месте сразу вам бы “пришил” подделку номеров и направил бы на экспертизу чтоб она это доказала. Подумайте, стоит ли рисковать. У меня такой номер был не виден почти, а машина была 1997 года, все же посвежее. А по поводу “состарить” опять нет смысла, у меня был состаренный от времени, четко отправили на экспертизу.

+1 Плюс еще рама потом будет без номера

+1 И еще есть вариант такой, как ПЛАТНАЯ экспертиза, делают за 1 день. а не за месяц.

Номер на блоке двигателя газ 53

А на раме номер краской.
в каком году номер краской песали,приехайте в гаи с написаной краской номер,увидят и разговаривать не будут и на экспертизу отправят.У нас и газонов почти уже нет,за редким исключением,по пальцам посчитать можно.

Вы я смотрю совсем не в теме а еще советы даете. ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ до 90х годов номер рамы краской и сверяют его только по табличке на кабине. У кого то набит но хз в живую не видал. Порезал на металл этого хлама немало. Сам оформлял 3(три) газона и 2 зила причем не в одном гаи — ноль вопросов к раме хотя там ничего не набито. Табличка главное. Мотор смотрят только модель рядом с номером. Хотя что я рассказываю — у вас там отдельное гос-во телевизор послушать — так скоро строем маршировать будем по тротуарам. И ГАЗонов всех моделей у вас кот наплакал — это точно — но вот учат упорно молодые гайцы устройство ГАЗ-4509. И еще наверное в полуторках, 51-х, Колхидах и ИФАх они шарят — не забалуешь.

Парни вопрос . Перемыкаю стартер . Не чего не происходит . Тухнет кобутто массы нет . Отпускаю загорается . Думаю или правда масса . Или один аккумулятор лёг.

КЛЕММЫ у акумов стопудово окислились — тол ко что так же сношался. Еще не сразу и наладишь — налет тонкий но крепкий.

[quote=Цырен Ендонов пишет:

У меня с переоформлением с бортового на самосвал вообще не было проблем делов то на час, вскрыли ламинат и там прописали переоборудован на самосвал и печать поставили, гайцы останавливают даже и не спрашивают, вот переделка моей машины на раму зил, правда пришлось раму отрезать сзади сантимов двадцать красным обвел, ну и просвет от переднего колеса до заднего стало больше на сантимов 15 чем с рамой газона

Цырен как двигатель себя показал ?А то у нас шестерка редкость .

сам двигун почти не убиваемый если по уму ездить, один раз сделал нормально и все, по поводу запчастей скажу они сейчас в Нижнем Новгороде по двигателю почти все есть только цены на какие то запчасти космические, например кольца комплект стоит 5 т.р думаю это еще по божески, у меня теперь кольца от т-40 ставлю поршня уже проточены, вкладыши заказывал в этом году летом комплект кор. шат. 0,05 обошлось 3300 коренные стоили 1400 а шат.-1900 как то так, даже двигун есть 170т.р стоит. а вот 2000 -м году, да действительно запчасти колхозили как могли, эксплуатирую его с 1999 года. Могу сказать одно машина зверь, а водитель собака

Помните, тишина — иногда самый лучший ответ на вопросы. Помните, не получить желаемого — это иногда и есть везение

Антон Фадеевич пишет:

А на раме номер краской.

в каком году номер краской песали,приехайте в гаи с написаной краской номер,увидят и разговаривать не будут и на экспертизу отправят.У нас и газонов почти уже нет,за редким исключением,по пальцам посчитать можно.

У ГАЗелей серии 3302, производимых Горьковским заводом с июля 1994 г. (сегодня – под названием ГАЗель-Бизнес), знак можно поискать между рессорами и кабиной.

В 70 % случаев знак теряет свой первоначальный вид вследствие очагов коррозии от некачественной штамповки.

Тогда параграф «номер рамы» в паспорте содержит маркировку кабины автомобиля. Год выпуска влияет на расположение номера кабины ГАЗели:

• стойка правой двери (табличка);
• над передней фарой справа по ходу движения;
• водосток капота под резинкой;
• лонжерон у рессоры справа.

Удлинить Газ 331043, 331063 Валдай-фермер под установку кузова 5,1/ 6,5 м. Удлинение шасси производится за счёт увеличения колёсной.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн. Цена: 1 000 руб.

Удлинить Камаз под кузов 7,5м Удлинение Маз Зубренок, Маз под кузов 9 м Переоборудование шасси удлиненного грузового автомобиля.

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

ГАЗ-53. Российский грузовик — это семейство среднетоннажных ГАЗов третьего поколения. Грузовик ГАЗ-53 серийно выпускался с октября 1961 по 1967 год по индексу ГАЗ-53Ф, с 1965 по 1983 год по индексу ГАЗ-53А и с 1983 по январь 1993 года по индексу ГАЗ-53-12 Горьковского автомобильного завода. ГАЗ-53 со следующими модификациями. самый большой грузовик в бывшем СССР, так называемый «рабочий конь» российской экономики. Общий объем производства ГАЗ-53 составил более 4 миллионов автомобилей, а также ГАЗ-52. 1 006 330 ед.

Главный дизайнер. А.Д. Просвирнин. Ведущие дизайнеры. А.И. Шихов, В.Д. Zapoynov. Ведущий конструктор двигателей V8. Возможная ошибка Сыркин.

Предпосылки ГАЗ-53Ф неофициально связаны с 22-м съездом КПСС, состоявшимся в 1961 году, перед которым завод был вынужден начать производство нового грузовика ГАЗ-53. Но, поскольку на тот момент V-образный 8-цилиндровый двигатель еще не был освоен в производстве, мне пришлось включить шестистороннюю мощность до 82 л.с. увеличив степень сжатия до 6,7. Также гипоидная задняя ось не была освоена, поэтому они использовали обычный ГАЗ-51А, к сожалению, с основной парой ГАЗ-63 (i = 7,6; для ГАЗ 51А i = 6,67). Это позволило в определенной степени сохранить динамику автомобиля с увеличенной грузоподъемностью до 3500 кг. Из-за увеличенной грузоподъемности установлены шины 8,25-20 и 3-колесные диски. Первый серийный образец ГАЗ-53Ф был собран 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года опытная партия из 25 автомобилей сошла с основного конвейера. К марту 1962 года ГАЗ-53Ф собирался встретиться вовремя. небольшими партиями. Грузоподъемность ГАЗ-53Ф была определена заводом до 3500 кг к декабрю 1964 года, но впоследствии была снижена до 3000 кг.

1. В с��став двигателя включены головки цилиндров с камерой сгорания повышенной турбулентности, тип впускного клапана – винтовой. Это нововведение положительно повлияло на величину компрессии и КПД силового агрегата.
2. Комбинированная система смазки позволяет производить наиболее качественное смазывание трущихся поверхностей, способствует увеличению работоспособности и длительности эксплуатационного срока рабочих узлов и деталей.
3. Благодаря наличию в двигателе внутреннего сгорания системы рециркуляции выхлопных газов, в окружающее пространство выбрасывается вредных веществ в несколько раз меньше.
4. Жидкость системы охлаждения циркулирует по специальным магистралям и каналам, обеспечивая качественный отвод тепла от раскаленных металлических рабочих элементов двигателя внутреннего сгорания, независимо от температуры окружающей среды.

Двигатель ГАЗ 3307 обладает высокими техническими характеристиками. На транспортное средство устанавливались такие известные движки, как ЯМЗ-534, ММЗ Д-245.7Е4 и карбюраторный мотор ЗМЗ 523. Единственным недостатком бензинового варианта остаётся наличие карбюраторной системы впрыска вместо инжекторной.

Если сравнивать бензиновый и дизельный силовые агрегаты, то вторые считаются более надёжными и мощными, что доказал выбор большинства автомобилистов. Рассмотрим, основные технические характеристики моторов, которые устанавливались на ГАЗ 3307:

Опытные автомеханики, сталкивающиеся с ремонтно-восстановительными работами данных силовых агрегатов, знакомы с порядком работы цилиндров. Схема включения цилиндров двигателя ГАЗ 53: 1-5-4-2-6-3-7-8. Материал изготовления блока и обеих головок ГБЦ – алюминиевый сплав АЛ-4, что позволило существенно снизить вес двигателя ГАЗ 53.

Интересно: Судя по многочисленным отзывам опытных автомобилистов, сама конструкция четырехтактного У-образного 8-цилиндрового двигателя очень удачна. Однако все достоинства данного мотора сильно уменьшены, вследствие многочисленных неблагоприятных факторов:

• некачественная сборка основных узлов;
• использование смазочных материалов, обладающих несоответствующими свойствами и характеристиками;
• несоблюдение регламента проведения технического осмотра и многое другое.

Если принято решение проводить ремонт двигателя своими руками, необходимо точно соблюдать очередность, по которой работают цилиндры. Торговая сеть до сих пор предлагает запчасти, выпущенные для ГАЗ 53 и ЗМЗ 53 для капитального и текущего ремонтов.

Совет: Рекомендуется вместо ремонта заменить старый изношенный двигатель ГАЗ 53 на современный дизель. Чаще всего для этих целей используются моторы, предназначенные для грузовиков средней тоннажности.

Двигатель ГАЗ 53 продолжал выпускаться до 1989 года. Последние версии мотора получили следующие изменения:

1. Были оснащены распредвалом улучшенной конфигурации.
2. Профиль кулачков нового вала получил измененную кривизну.
3. Установлен карбюратор, модели К135М.
4. Было усовершенствовано электрооборудование.
5. Изменены материалы изготовления некоторых деталей.
6. Многие узлы стали фиксироваться иным способом.

Благодаря многочисленным усовершенствованиям, обновленный мотор получил ощутимый прирост мощности более, чем на 5 лошадиных сил.

На автомобиле ГАЗ-53 устанавливается двигатель ЗМЗ-53 — заволжского моторного завода.

Двигатель ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) — V-образный, восьмицилиндровый, карбюраторный, четырехтактный. Рабочий объем цилиндров двигателя — 4,25 л, при диаметре цилиндров 92 мм и ходе поршня 80 мм. Необходимость ремонта двигателя ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) вызывается изнашиванием деталей и устанавливается проверкой его технического состояния. В отдельных случаях преждевременный ремонт может быть вызван поломкой отдельных деталей из-за неправильной эксплуатации или скрытого дефекта. Первые 2,5 — 5,0 тыс. км происходит приработка деталей двигателя. Далее (до 150— 175 тыс. км) интенсивность изнашивания снижается. Это период нормальной эксплуатации.

Где находится номер двигателя автомобиля газ 53

У ГАЗелей серии 3302, производимых Горьковским заводом с июля 1994 г. (сегодня – под названием ГАЗель-Бизнес), знак можно поискать между рессорами и кабиной.

В 70 % случаев знак теряет свой первоначальный вид вследствие очагов коррозии от некачественной штамповки.

Тогда параграф «номер рамы» в паспорте содержит маркировку кабины автомобиля. Год выпуска влияет на расположение номера кабины ГАЗели:

• стойка правой двери (табличка);
• над передней фарой справа по ходу движения;
• водосток капота под резинкой;
• лонжерон у рессоры справа.

Информация о производителе и характеристиках машины можно найти в проеме правой двери. Слева вверху таблички указаны:

• товарный знак и код завода (XTC);
• а — шестизначный шифр модели авто;
• б — год выпуска, обозначенный одной латинской буквой;
• в — порядковый номер из 7 цифр.

Справа указан знак соответствия PCT, означающий, что машина прошла сертификацию ГОСТ Р. Под ним — код «одобрения типа транспортного средства». Рядом указана max. нагрузка на седельно-сцепное устройство (только для тягачей, работающих с полуприцепами).

Данные о раме нанесены ударным методом на лонжерон по ходу движения машины. Информация о кабине — на внутренней панели ее передней части. Коды расшифровываются:

• первые шесть цифр — модель;
• седьмая буква — год выпуска;
• последние семь цифр — производственный номер.

Необходимость фиксации данных о грузовом авто устанавливает ГОСТ Р51980-2002, регламентирующий маркировку средств передвижения. Согласно ему, табличка с данными производителя используется для идентификации машины.

Код автомобильной рамы требуется для регистрации авто в ГИБДД и получения номерных знаков. Зачастую маркировка старых моделей, выпущенных до 2004 года, истирается по естественным причинам.

У Госавтоинспекции не возникает много вопросов касательно машин старого проката. К истиранию знаков у новых КАМАЗов относятся с подозрением и проводят экспертизу на определение мошеннических действий.

Новый двигатель для ГАЗ 53А

В 1964 году Заволжский моторный завод на базе двигателя ЗМЗ 41 разрабатывает новый двигатель, которым комплектовался ГАЗ 53. Следует отметить, что на второе поколение «газонов» (ГАЗ 53А) шестицилиндровые ДВС уже не устанавливались, и в дальнейшем на «пятьдесят третьих» шли только V-образные 8-цилиндровые моторы.

Новый ДВС получил индекс ЗМЗ 53А. Так же, как и ЗМЗ 13, мотор получил алюминиевый блок и две головки блока цилиндров (ГБЦ) из этого же металла. ЗМЗ 53А имел ряд явных преимуществ перед устаревшим шестицилиндровым ДВС:

• Двигатель меньше весил;
• Обладал большей мощностью и объемом цилиндров;
• Реже выходил из строя;
• Был более удобен в ремонте и обслуживании.

Технические характеристики двигателя

Ниже представлены технические характеристики двигателя ЗМЗ 511.1000398 для ГАЗ-53 ГАЗ-3307 и АИ-76

Двигатель карбюраторный, бензиновый, с V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов и верхним расположением клапанов.

В двигателе применены головки цилиндров с высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. Во всех моторах применена система рециркуляции отработавших газов для снижения выброса вредных веществ в атмосферу. Двигатели имеют картер сцепления под унифицированную КПП.

• количество цилиндров — 8;
• рабочий режим — 4-х тактный;
• степень сжатия — 7,6:1;
• рабочий обьем, л — 4,25;
• номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 3200-3400 1/мин, кВт (л. с.) — 92 (125);
• максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 1/мин, Н*м(кгс*м) — 294 (30);
• минимальный удельный расход топлива г/кВт*ч (г/л. С.*ч) — 286 (210);
• расход масла на угар, % от расхода топлива — 0,4;
• масса, кг — 262;
• топливо — А-76.

Внешняя скоростная характеристика двигателя.

Соблюдая все требования, двигатель ГАЗ 53 прослужит вам и вашим детям.

Область использования двигателей ГАЗ 53 в наши дни

Грузовые автомобили ГАЗ 53 до сих пор активно эксплуатируются, на многих из них установлены дизельные моторы. Однако встречаются также и машины, работающие на родном силовом агрегате. Основные недостатки устаревших моделей:

• вследствие излишней экономичности бензинового двигателя ГАЗ-53, его технические характеристики не соответствуют нынешним требованиям комфорта;
• устройство кабины устаревшей конструкции не обогревается в зимний период;
• сидения непривычно жесткие, некомфортабельные;
• руль не оборудован гидроусилителем.

Чаще всего такие машины используются в комплекте со специализированными надстройками:

• цистернами для различных жидкостей;
• ассенизационными устройствами;
• фургонными кузовами;
• коммунальными приспособлениями;
• пожарной техникой и пр.

Где находится номер двигателя на газ 53

Короткометражный двигатель «Автомобиль ГАЗ-53-12» Оперативное управление.

Вид	4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Количество и расположение цилиндров	8, V-образный
Диаметр цилиндра, мм.	девяносто два
Ход поршня, мм.	80
Рабочий объем, л.	4,25
Коэффициент сжатия	7.0 или 7.6
Номинальная мощность (с ограничителем) при 3200 об / мин, л.с.	120
Максимальный крутящий момент при 2000-2500 об / мин, Нм	290

Двигатель таит в себе довольно большие резервы увеличения мощности. Проанализировав имеющиеся схемы его форсировки, я предполагаю, что 200 л.с для него — совершенно лучшая мощность, которая на активе заметно не отразится. Так что после установки этого двигателя будет еще много работы. Обратите внимание, что в моторном отсеке «Победа» достаточно места для его установки (рис. 1.1). Забегая вперед, скажу, что снять головки блока можно прямо в моторном отсеке, но это для примера по количеству места, а не для полевого ремонта — мы не будем заниматься снятием и установкой головок и удивлять окружающих с этим. Доступ к свечам зажигания тоже очень надежный (но, конечно, не такой, как у M20 :). Стартер можно снять и установить прямо на машину. В принципе, обслуживание двигателя не занимает много времени.

Модификация двигателя Существует множество модификаций этого двигателя. Я знаю 5. На что следует обратить внимание: есть две степени сжатия: 7,0 или 7,6. Разница в головках блока цилиндров. Если снять крышку клапана и очистить нагар, цифра будет длинной. Если число 53-11-1003010-10, степень сжатия составляет 7,6. А если номер 53-11-1003010-02, то 7.0. Бензиновый — 72, 76, 80, 92 (при подходящей настройке угла опережения зажигания). Система смазки бывает 2-х видов. Один использует полнопоточный масляный фильтр. А в другом — центробежный (центробежный) только часть масляных фильтров. Обе системы имеют маслоохладитель. Двигатель, созданный для установки на автомобиль ГАЗ-66, имеет следующие характеристики: установлены компрессор, насос гидроусилителя руля, поддон измененной конфигурации. Этот двигатель нам не подходит (хотя если заменить поддон картера ЗМЗ-53, то подойдет). Узнать двигатель можно по его номеру. Номер проштампован (если вы стоите лицом к вееру) спереди под левой головой. (на рис. 1.1 слева слева красноватая ткань, наклонный блестящий участок). Итак, вот первые цифры, указывающие на право собственности на двигатель. Например 53 (это от ГАЗ-53); 66 (это от ГАЗ-66). У нас лучше от 53. Где установлено: ГАЗ-66; ГАЗ-53-11; ГАЗ-53-12; Автобус ПАЗ; КаВЗ.

На этом мы закончим теоретическую часть. Переходим к установке. Честно говоря, я не знаю, как преподнести материал. Как я это сделал, или в качестве рекомендации к установке. Ну, как я пишу, так и делал, и если кто захочет повторить, готовы ответить на вопросы.

Порядок работы 8 цилиндрового двигателя ГАЗ 53

Опытные механики, которые сталкиваются с ремонтом и восстановлением данных силовых агрегатов, знакомы с порядком работы цилиндров. Схема зажигания цилиндров двигателя ГАЗ 53: 1-5-4-2-6-3-7-8. Материал блока и обеих головок блока цилиндров — алюминиевый сплав АЛ-4, что позволило значительно снизить вес двигателя ГАЗ 53.

Интересно: Судя по многочисленным отзывам бывалых автолюбителей, сама конструкция четырехтактного П-образного 8-цилиндрового двигателя весьма удачна. Однако все достоинства этого двигателя значительно сокращаются из-за ряда неблагоприятных факторов:

• некачественная сборка основных узлов;
• использование смазочных материалов с неадекватными свойствами и характеристиками;
• несоблюдение регламента технического осмотра и многое другое.

Если вы решили отремонтировать двигатель своими руками, то нужно строго соблюдать последовательность, в которой работают цилиндры. В сбытовой сети по-прежнему есть запчасти для ГАЗ 53 и ЗМЗ 53 для текущего ремонта и ремонта.

Совет: Вместо ремонта рекомендуется заменить старый изношенный двигатель ГАЗ 53 на современный дизель. Чаще всего для этих целей используются двигатели, предназначенные для средних грузовиков.

Выпуск двигателя ГАЗ 53 продолжался до 1989 года. Последние версии двигателей получили следующие изменения:

1. Они оснащались распределительным валом улучшенной конфигурации.
2. Кулачковый профиль нового вала имеет измененную кривизну.
3. Установлен карбюратор, модель К135М.
4. Электрическая система была улучшена.
5. Изменены материалы изготовления некоторых деталей.
6. Многие узлы стали решаться по-другому.

Благодаря многочисленным улучшениям обновленный двигатель получил заметное увеличение мощности более чем на 5 лошадиных сил.

Где находится номер на раме газ 53

Народ помогите . Проблема такая : бухлобус был куплен по гендоверке она закончилась:-( и нуна срочно сымать его с учёта(бывший хозяин :evil:грозит утилизировать), все номера кроме рамы на месте , (машина 83 г.в.) надо-бы нарисовать(состарить не проблема) нуно фото примерного расположения и исполнения его .Буду благодарен.;)

вот и заставь хозяина номер найти раз он такой быстрый.

А не смущает реакция гаишника ктороый увидит сохранившийся номер рамы, нарисованный краской в 1983 году? Я бы на его месте сразу вам бы “пришил” подделку номеров и направил бы на экспертизу чтоб она это доказала. Подумайте, стоит ли рисковать. У меня такой номер был не виден почти, а машина была 1997 года, все же посвежее. А по поводу “состарить” опять нет смысла, у меня был состаренный от времени, четко отправили на экспертизу.

+1 Плюс еще рама потом будет без номера

+1 И еще есть вариант такой, как ПЛАТНАЯ экспертиза, делают за 1 день. а не за месяц.

Область использования двигателей ГАЗ 53 в наши дни

По-прежнему активно используются грузовики ГАЗ 53, многие из которых оснащены дизельными двигателями. Однако есть и автомобили, которые работают на собственном силовом агрегате. Основные недостатки устаревших моделей:

• из-за чрезмерного КПД бензинового двигателя ГАЗ-53 его технические характеристики не соответствуют современным требованиям комфорта;
• устройство кабины устаревшей конструкции зимой не отапливается;
• сиденья необычно жесткие, неудобные;
• рулевое колесо не оборудовано гидроусилителем.

Чаще всего эти машины используются совместно со специализированными надстройками:

• емкости для различных жидкостей;
• устройства канализации;
• коробчатые кузова;
• коммунальное оборудование;
• противопожарное оборудование и др.

Похожие записи:

• Порядок увольнения по собственному желанию в 2022 году
• Как оформить статус малоимущей семьи?
• муниципального образования город-герой Новороссийск